中国化解钢铁产能过剩的思路正在调整，多用市场化的积极通道，取代简单的禁与堵等消极办法。提升国内集装箱房绿色建筑的比重，被认为是一个以上下游联动升级来化解钢铁产能过剩的积极途径。
但国内业内人士认为，新型城镇化——建筑业升级——集装箱房用钢材品种优化——吸收钢铁过剩产能，这一个环环相扣的产业链理论上很美，实际操作上困难不少，还需要政府、社会的协同。
与发达国家相比，中国在集装箱房建筑上存在较大落差。在美国、日本等发达国家，集装箱房用钢量已占到钢产量的30％以上，集装箱房建筑面积占总建筑面积的40％以上。
而在中国，目前年产钢已突破7亿吨，其中建筑用钢超过50％，但集装箱房用钢不到3％，且其建筑面积在总建筑面积中的比例不到1％。
相关专家说，目前国内95％以上的建筑结构是钢筋混凝土和砌体结构，这是造成建筑能耗大的主要原因。
钢筋混凝土和砌体结构的材料回收利用率低，这造成巨大的资源浪费，结构拆除后，主要的都是建筑垃圾，处理起来需要花费大量的费用。
集装箱房建筑理论上的美不言而喻：在全生命周期内可最大限度地储备废钢资源，成为“第二矿业”，促进钢铁业的产能合理并实现循环经济和节能环保；集装箱房建筑抗震性能优良，可减小地震中的人员伤亡和财产损失，也可尽快形成临时避难场所，灾后重建的费用也较低；可工业化制作，施工周期短，建筑工程的质量和工期有保障。
在节能减排的大背景下，拆装式集装箱房民用建筑会有大发展。
但必须注意的是，在相对于传统钢筋混凝土建筑存在比较优势这个基础之外，还应着力提高其质量和舒适性，从而为集装箱房住宅打造一个“性能好、品质高且节能环保”的明确的社会形象，满足市场需求。
发展拆装式集装箱房民用建筑的最终目标，是由系统集成商为客户提供一个高性价比的建筑产品。